Potpuno električan, održiv, profitabilan: eActros 600 za duge relacije spreman je i nagovještava novu eru transportne branše.
Kakvi dani za nas i našeg kolegu Josipa Suška. U središtu kamionske priče Mercedes-Benza, u Leinfelden-Echterdingen družili smo se s najnovijim modelom – Mercedes-Benz eActros 600. Doduše riječ je još uvijek o prototip izvedbi, a Nijemci već tvrde kako je broj narudžbi prešao brojku od 1.000 tegljača.
U prekrasnom okruženju Wörth am Rhein, doživjeli smo prošlost i budućnost marke u kamionskom pogledu. Novi eActros donosi futuristički izgled, vrlo tiho klizi po cesti, lokalno je neutralan u pogledu emisija ugljika pri transportu i omogućuje domet od oko 500 kilometara bez međupunjenja – ovaj kamion stoga ima ono što je potrebno za revolucionirati cestovni teretni prijevoz na velike udaljenosti. Ali kako se eActros 600 vozi na terenu? “EActros 600 Driving Experience” koji je organizirao Mercedes-Benz Trucks u Wörthu dao je odgovore na ovo pitanje. Ovdje je proizvođač demonstrirao međunarodnim novinarima, među kojima smo bili i mi, za što je sposoban e-kamion posebno dizajniran za prijevoz na velike udaljenosti i kako kupcima može ponuditi veću vrijednost sa svojim vanjskim i unutarnjim kvalitetama.
Mercedes-Benz Trucks dizajnirao je tri rute za “eActros 600 Driving Experience.” Svaki put počevši od korisničkog centra u Wörthu, ove rute kroz dijelove Südliche Weinstraße i Germersheima nude dobru mješavinu autocesta, primarnih i sekundarnih cesta i industrijskih područja te stoga vrlo dobro pokazuju kako eActros 600 radi svakodnevno. Na vozilo je bila priključena standardna poluprikolica, ukupne mase oko 40 tona.
Direktor Driveteam.hr priče i vozač s velikom kilometražom, naš Josip Sušak tako je prenio brojna zanimljiva zapažanja. Kako je sam istaknuo, očekivao je veći moment i vise snage pri samom startu. S druge strane pomoćna kočnica tj. kočenje elektromotorom je dosta slabo, ne može se usporediti s retarderom. Tu je i jako dobrih stvari, primjerice jako se fino i mekano vozi. Josip je to prokomentirao: “Baš je kao S-klasa među kamionima. Prototip možda malo predugo mijenja brzine, ali su najavili kako će nam tome intenzivno raditi, kako bi dotjerali do maksimuma. Budući da je eActros ujedno i najava nove generacije Actros L, napokon su lijepo posložili stepenice za ulazak, nisu vise izraženo vertikalne kao na starom. Moja potrošnja u testu je bila 107 kwh / 100km. Brutto težina sa teretom je bila 42,3 tone!”.
Vanjski izgled eActrosa 600 neizbježno upada u oči. Cjelokupni dizajn futurističke ProCabin osmislio je Mercedes-Benz Trucks za posebno učinkovitu aerodinamiku kako bi se smanjila potrošnja energije. Električni kamion počinje se kotrljati čim se otpusti papučica kočnice. Još jednom, ova prva iskustva sama po sebi odaju dojam fascinantnosti vožnje na električni pogon s eActrosom 600.
Iako smo se družili s prototipom, dosta toga je skriveno. No, znamo da multimedijski kokpit Interactive 2 pruža kontinuirane informacije o stanju napunjenosti baterija, preostalom dometu te trenutnoj i prosječnoj potrošnji energije u kWh na 100 kilometara.
eActros 600 ima tri paketa baterija, svaki s 207 kWh, što rezultira ukupnim instaliranim kapacitetom od 621 kWh. Baterije se temelje na tehnologiji litij-željezo-fosfatnih ćelija i imaju dug vijek trajanja. Uz CCS punjenje do 400 kW, vozilo će kasnije biti sposobno i za megavatno punjenje (MCS). Baterije se tada mogu napuniti od 20 do 80 posto u otprilike 30 minuta na odgovarajućoj punionici sa snagom punjenja od oko jednog megavata.
Sa serijskim razvojem eActrosa 600, Mercedes-Benz Trucks je na svom putu. “eActros 600 European Testing Tour 2024” trenutno prolazi kroz više od 20 europskih zemalja kako bi se prikupila najnovija opsežna iskustva na najrazličitijim rutama u različitim topografijama i klimatskim zonama, posebno u pogledu potrošnje energije i javnog punjenja. Dva skoro serijska prototipa s ukupnom masom od 40 tona u svakom slučaju prelaze više od 13.000 kilometara. Do danas je već bilo više od 1.000 čvrstih narudžbi za eActros 600, a broj pisama namjere je također u četveroznamenkastom rasponu. Početak serijske proizvodnje planiran je za kraj 2024. godine. Baš kao i novog Actrosa…
Između ostalog, u sklopu prezentacije smo doživjeli i čari Mercedes-Benz Trucks classic (Mercedes-Benz Nutzfahrzeug Klassiker), e to je priča za sebe i nešto što svaki istinski ljubitelj kamiona i strojeva mora posjetiti…
